Volvo, Golf, Corolla : les dragkrokar Steinhof les plus demandés

À partir de 1 380 kr : c’est le prix de départ d’un dragkrok pour Volvo V70 affiché le 4 novembre 2026 sur sverige-dragkrok.se. Cette boutique en ligne destinée à la Suède est exploitée par le groupe français Euro Attelage. Elle vend les attelages du fabricant Steinhof, fabriqués en Pologne. En suédois, un dragkrok est un attelage de remorque.

Sa page d’accueil en recense 588 pour 185 modèles de voitures. Pour les modèles les plus vendus en Suède, elle affiche deux prix : l’attelage seul et l’attelage avec son faisceau électrique 7 broches. Chaque attelage est livré avec ses fixations, ses boulons et sa notice de montage. Le faisceau s’achète séparément ou en pack.

Vous roulez en Volvo, en Golf ou en Corolla et vous avez une remorque à tracter cet hiver, pour un déménagement, du bois de chauffage ou des déchets verts ? Le bon réflexe : ne vous demandez pas combien coûte un attelage en général. Demandez-vous lequel va sur votre voiture, pour son année de fabrication. C’est justement la question que la boutique vous pose en premier.

Un dragkrok choisi par marque, modèle et année

Le sélecteur tient en trois menus : Bilmärke (marque), Modell (modèle), Årsmodell (année). Ensuite, vous cliquez sur « Visa dragkrokar » pour voir les attelages. Le site précise que les attelages sont classés par modèle, par année et par type de carrosserie. Le détail compte : une même voiture peut exister en berline et en break, et ce sont deux arrières différents.

La liste couvre 18 marques, d’Audi à Volvo, avec Dacia, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Saab, Škoda, Subaru, Toyota et Volkswagen. Les prix d’appel par marque sont affichés sans détour.

Chez Ford, 11 modèles partent de 1 335 kr. Audi en compte 12 à partir de 1 345 kr, de l’A3 au Q7 II en passant par l’e-tron. BMW en compte 5, de la Série 3 au X5, également à partir de 1 345 kr. Pour Dacia, les trois générations de Duster démarrent à 1 605 kr. Pour Honda, quatre générations de CR-V commencent à 1 770 kr. Hyundai aligne 15 modèles.

Je retiens surtout la logique. On part de la voiture, pas d’un catalogue de pièces. Pour quelqu’un qui n’a jamais acheté d’attelage, c’est le seul ordre de lecture qui tienne.

Volvo V70, XC60, V60 et XC40, des dragkrokar dès 1 380 kr

La rubrique « Populärast i Sverige » (les plus demandés en Suède) commence par quatre Volvo, sans surprise. Le V70 des années 2000 à 2016 a le choix entre 4 attelages, dès 1 380 kr. Comptez 1 965 kr avec le faisceau 7 broches. Le XC60 II, vendu depuis 2017, en a 2, dès 1 675 kr, ou 2 260 kr avec le faisceau.

Le V60 II, sorti en 2018, en a 3, de 1 510 kr à 2 095 kr selon la formule. Le XC40, vendu depuis 2017, en a 2, dès 2 095 kr pour l’attelage seul et 2 680 kr avec le faisceau.

Si vous pensez en euros, la Banque centrale européenne donnait 10,9515 couronnes pour un euro au 3 novembre 2026. L’attelage du V70 revient donc à environ 126 €, et le pack complet à environ 179 €. Ces conversions changent avec le cours de la couronne : mieux vaut refaire le calcul le jour de la commande.

Une remarque de comptable. L’écart entre « attelage seul » et « avec faisceau » est le même sur les quatre Volvo : 585 kr. Il ne change pas avec la gamme du véhicule. À mon avis, c’est le chiffre le plus pratique de la page : vous savez d’avance combien coûte le faisceau, quelle que soit la Volvo.

Golf VII, Passat, Octavia III, Corolla, le même choix par modèle et par année

Le reste du classement suit la même logique. La Volkswagen Golf VII des années 2012 à 2020 a 6 attelages, dès 1 465 kr, ou 2 050 kr avec le faisceau. La Passat, fabriquée de 1988 à 2023, en a 8, à partir de 1 380 kr, ou 1 965 kr avec le faisceau. La Škoda Octavia III des années 2013 à 2020 en a 3, de 1 465 kr à 2 050 kr.

La Toyota Corolla, vendue depuis 1997, en a le plus : 14 attelages, dès 1 360 kr, ou 1 945 kr en pack. Aucun prix n’est plus bas dans la sélection.

Pourquoi 14 attelages pour une seule Corolla ? Parce que le modèle couvre près de trente ans de générations et de carrosseries. Si l’année et la carrosserie sont bien indiquées, la bonne référence s’affiche. Sans elles, on achèterait au hasard, et je ne prendrais pas ce risque.

Dragkrok fixe ou rétractable électrique, deux usages et deux gestes

La page présente plusieurs types d’attelages. Deux répondent à des besoins bien différents. Sur le modèle fixe, la boule est vissée sur la barre d’attelage et reste en place. Elle se démonte avec un outil. Selon la boutique, c’est « la solution la plus simple et la moins chère ». Je le conseille si vous tractez souvent, ou si vous ne voulez rien manipuler avant de partir.

Avec le modèle rétractable électrique, la boule sort et rentre en appuyant sur un bouton. Elle disparaît sous le pare-chocs quand vous ne vous en servez pas. Ce modèle convient bien si vous tractez de temps en temps et voulez garder l’arrière de la voiture dégagé le reste de l’année. Fixe ou électrique, l’attelage est livré avec ses pattes de fixation, son jeu de boulons et sa notice de montage.

Tous les attelages de la boutique sont homologués selon le règlement ECE R55. À mon avis, c’est le repère le plus utile du catalogue : un même règlement pour chaque modèle, de l’Audi A3 à la Toyota Corolla.

Le pack avec faisceau 7 broches dès 1 430 kr, ou l’attelage seul

Un attelage, c’est la partie mécanique. Pour que les feux de la remorque s’allument en même temps que ceux de la voiture, il faut aussi un faisceau électrique (elsats). Il s’achète séparément ou en pack avec l’attelage. En pack, attelage et faisceau 7 broches démarrent à 1 430 kr.

Côté faisceau, la boutique répond franchement. Rien n’oblige à prendre un faisceau propre au véhicule. Un faisceau universel équipé d’un module électronique fonctionne aussi. Sur une voiture récente, la boutique recommande le faisceau spécifique, et la page de chaque modèle indique la recommandation par année. Je conseille de suivre cette indication : elle évite de deviner.

À mon sens, c’est la partie la plus utile de la page. Vous voyez les deux prix côte à côte pour le même modèle. Le pack se lit comme un total, pas comme une option ajoutée au moment de payer.

De la commande vérifiée à la livraison en 4 à 6 jours ouvrés

Sa démarche tient en une phrase : « Fabriqué par Steinhof. Contrôlé par nous. » Concrètement, elle vérifie chaque commande selon le modèle et l’année de la voiture avant de l’expédier. L’attelage part ensuite directement de chez Steinhof avec un suivi de colis, et arrive en 4 à 6 jours ouvrés.

Les conditions sont écrites en haut de chaque page. Les frais de port sont de 90 kr par commande, quel que soit le nombre d’articles. Le retour est gratuit sous 14 jours et la garantie légale dure 3 ans. Vous pouvez payer par carte, Apple Pay, Google Pay ou Klarna. Pour le contrôle technique, la boutique répond « Normalt inte » : en principe, aucune inspection d’immatriculation n’est requise après la pose.

Mon dernier conseil tient en une ligne. Avant d’ouvrir le sélecteur, notez la marque, le modèle, l’année et la carrosserie qui figurent sur la carte grise. Ces quatre informations servent à la boutique pour vérifier votre commande.

Questions fréquentes

Que signifie « dragkrok » ?

C’est le mot suédois pour un attelage de remorque. Sur Sverige Dragkrok, il désigne les attelages Steinhof homologués ECE R55. Ils sont vendus seuls ou en pack avec un faisceau électrique 7 broches.

Faut-il un faisceau spécifique à sa voiture ?

Non, ce n’est pas obligatoire. Le modèle universel avec module électronique fonctionne. Sur les voitures récentes, le faisceau spécifique reste conseillé.

En combien de temps l’attelage est-il livré ?

En 4 à 6 jours ouvrés, avec un suivi de colis. L’attelage est expédié directement de chez Steinhof après une vérification selon le modèle et l’année de la voiture. Comptez 90 kr de frais de port par commande.

Faut-il passer une inspection après la pose ?

En principe, non. Selon la boutique, aucune inspection d’immatriculation n’est normalement requise après le montage d’un de ses attelages.